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　　1月26日，理想汽车CEO李想突然召开线上全员会。没有提前通知，没有议程预告，就这么突然把一帮人拉进了会议室。

　　会后，理想内部炸锅了。有员工在社交平台吐槽：听不懂，不知道跟我有什么关系。还有人说：我们不是造车的吗？怎么突然要变成AI公司了？

　　外界的声音更热闹。有人说李想飘了，有人说理想要完，还有人翻出理想要关100家门店的消息，得出结论：这公司药丸。

　　2005年，李想创办汽车之家，用了不到10年时间，把它做成了中国最大的汽车垂直网站。2013年在纽交所上市，市值一度超过100亿美元。

　　但李想自己怎么评价这段经历？他说：我们在PC时代做到了第一，但完美错过了整个移动互联网。

　　汽车之家的核心模式是PC端的流量生意。当智能手机崛起、用户注意力大规模迁移到移动端的时候，汽车之家没有跟上。等反应过来，今日头条、抖音这些新物种已经把流量格局重新洗了一遍。

　　李想后来复盘，说了一句很扎心的话：我们当时太沉迷于已有的成功，没有看到时代在换轨道。

　　这种「明明做到了行业第一，却眼睁睁看着时代从身边溜走」的感觉，你能想象有多难受吗？

　　你品品这句话。一个已经把公司做到年销50万辆、市值几百亿的创始人，还在用「创业」来定义自己正在做的事。

　　他在多个场合表达过一个观点：汽车是当前阶段改造物理世界最有效、规模最大的载体。但汽车本身不是终点。

　　这听起来很玄乎，但你想想：一辆能自动驾驶的车，本质上是什么？是一个能看懂路况、能做决策、能执行动作的智能体。

　　一个能跟你聊天、帮你订餐、提醒你接孩子的车机系统，本质上是什么？是一个能理解语言、能调用服务、能记住你习惯的AI助手。

　　特斯拉为什么估值那么高？不是因为它卖了多少车，是因为华尔街相信它的FSD（全自动驾驶）能力。马斯克为什么要做人形机器人Optimus？因为自动驾驶和人形机器人的底层技术是相通的。

　　他在全员会上说：2028年L4级别自动驾驶将全面落地。理想要做的，是在那一天到来之前，把基座模型、芯片、操作系统这些核心能力全部握在自己手里。

　　关店是什么？是把2023年激进扩张时开的那些低效门店砍掉。那些开在高租金商超里、获客成本高得离谱、单店产出却很低的店。

　　All in AI是什么？是把省下来的钱、腾出来的资源，投到真正决定未来的地方去。

　　你家里要装修，发现之前买的一堆没用的家具占地方还费钱维护。你把它们处理掉，省下来的钱和空间用来买一台好电脑、布置一个工作室。

　　理想每年研发投入超过100亿，其中近一半砸在AI相关领域。智能驾驶、智能座舱、大模型、芯片、算力基础设施，全都在烧钱。

　　要么从利润里来，要么从成本优化里来。关掉100家低效门店，一年能省多少？几个亿是有的。这几个亿投到AI研发里，可能就是几百个工程师一年的工资。

　　你每天的工作是卖车、交车、做售后，老板突然跟你说：咱们要成为全球领先的AI公司。

　　但我想说一个可能不太中听的事实：在任何一次大的战略转型中，一线员工的困惑都是必然的。

　　老板看到的是3年后、5年后的终局，他的决策是基于那个终局做的。一线员工看到的是今天的订单、这个月的指标，他的困惑是基于当下的处境产生的。

　　意思是：你今天卖的每一辆车，都是这座桥的一块砖。你服务的每一个用户，产生的每一条数据，都在帮助理想的AI变得更聪明。

　　理想的OTA升级频率在行业里是出了名的高。智能驾驶能力在持续进化，车机系统在不断优化。这背后靠的是什么？是AI，是数据，是持续的研发投入。

　　当然，这张船票能不能到达目的地，还要看理想能不能把AI这条路走通。但至少，你知道船长想去哪。

　　李想这个人，争议很大。有人觉得他是天才，有人觉得他是疯子。但有一点我很确定：他是那种宁愿犯错也不愿意错过的人。

　　错过移动互联网那一次，他记了十几年。这一次AI浪潮，他宁可被骂「不务正业」，也要往前冲。

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