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363050.com发布时间:2026-02-02 05:27:23 点击量:
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1月26日,理想汽车CEO李想突然召开线上全员会。没有提前通知,没有议程预告,就这么突然把一帮人拉进了会议室。
会后,理想内部炸锅了。有员工在社交平台吐槽:听不懂,不知道跟我有什么关系。还有人说:我们不是造车的吗?怎么突然要变成AI公司了?
外界的声音更热闹。有人说李想飘了,有人说理想要完,还有人翻出理想要关100家门店的消息,得出结论:这公司药丸。
2005年,李想创办汽车之家,用了不到10年时间,把它做成了中国最大的汽车垂直网站。2013年在纽交所上市,市值一度超过100亿美元。
但李想自己怎么评价这段经历?他说:我们在PC时代做到了第一,但完美错过了整个移动互联网。
汽车之家的核心模式是PC端的流量生意。当智能手机崛起、用户注意力大规模迁移到移动端的时候,汽车之家没有跟上。等反应过来,今日头条、抖音这些新物种已经把流量格局重新洗了一遍。
李想后来复盘,说了一句很扎心的话:我们当时太沉迷于已有的成功,没有看到时代在换轨道。
这种「明明做到了行业第一,却眼睁睁看着时代从身边溜走」的感觉,你能想象有多难受吗?
你品品这句话。一个已经把公司做到年销50万辆、市值几百亿的创始人,还在用「创业」来定义自己正在做的事。
他在多个场合表达过一个观点:汽车是当前阶段改造物理世界最有效、规模最大的载体。但汽车本身不是终点。
这听起来很玄乎,但你想想:一辆能自动驾驶的车,本质上是什么?是一个能看懂路况、能做决策、能执行动作的智能体。
一个能跟你聊天、帮你订餐、提醒你接孩子的车机系统,本质上是什么?是一个能理解语言、能调用服务、能记住你习惯的AI助手。
特斯拉为什么估值那么高?不是因为它卖了多少车,是因为华尔街相信它的FSD(全自动驾驶)能力。马斯克为什么要做人形机器人Optimus?因为自动驾驶和人形机器人的底层技术是相通的。
他在全员会上说:2028年L4级别自动驾驶将全面落地。理想要做的,是在那一天到来之前,把基座模型、芯片、操作系统这些核心能力全部握在自己手里。
关店是什么?是把2023年激进扩张时开的那些低效门店砍掉。那些开在高租金商超里、获客成本高得离谱、单店产出却很低的店。
All in AI是什么?是把省下来的钱、腾出来的资源,投到真正决定未来的地方去。
你家里要装修,发现之前买的一堆没用的家具占地方还费钱维护。你把它们处理掉,省下来的钱和空间用来买一台好电脑、布置一个工作室。
理想每年研发投入超过100亿,其中近一半砸在AI相关领域。智能驾驶、智能座舱、大模型、芯片、算力基础设施,全都在烧钱。
要么从利润里来,要么从成本优化里来。关掉100家低效门店,一年能省多少?几个亿是有的。这几个亿投到AI研发里,可能就是几百个工程师一年的工资。
你每天的工作是卖车、交车、做售后,老板突然跟你说:咱们要成为全球领先的AI公司。
但我想说一个可能不太中听的事实:在任何一次大的战略转型中,一线员工的困惑都是必然的。
老板看到的是3年后、5年后的终局,他的决策是基于那个终局做的。一线员工看到的是今天的订单、这个月的指标,他的困惑是基于当下的处境产生的。
意思是:你今天卖的每一辆车,都是这座桥的一块砖。你服务的每一个用户,产生的每一条数据,都在帮助理想的AI变得更聪明。
理想的OTA升级频率在行业里是出了名的高。智能驾驶能力在持续进化,车机系统在不断优化。这背后靠的是什么?是AI,是数据,是持续的研发投入。
当然,这张船票能不能到达目的地,还要看理想能不能把AI这条路走通。但至少,你知道船长想去哪。
李想这个人,争议很大。有人觉得他是天才,有人觉得他是疯子。但有一点我很确定:他是那种宁愿犯错也不愿意错过的人。
错过移动互联网那一次,他记了十几年。这一次AI浪潮,他宁可被骂「不务正业」,也要往前冲。
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